Next-Gen

Leningrad_in_1935-1939

by odod500
Last updated 2 years ago

Discipline:
Social Studies
Subject:
World Culture
Grade:
9,10,11

Test Glog

Глог по истории и культуре Санкт-Петербурга, 9 класс.учитель: Куликова Н. С.ГБОУ школа № 500 г. Пушкин

Ленинград по Генеральному плану 1935 - 1939 гг.

ВАШЕ ЗАДАНИЕ:Внимательно ознакомьтесь с представленными учебными материалами и составьте кластер (схему) на тему "Ленинград - образцовый социалистический город". В схеме обязательно должны быть отражены следующие позиции:* годы создания плана,* авторы плана (архитекторы),* основная идея,* расположение центра города,главная улица города,* направление развития (застройки)города,* новые магистрали (улицы),* изменения на Неве,* развитие инфраструктуры,* изменения в старой (исторической) части города,* "следы" Генерального плана в современном Петербурге.ВАЖНО!!!Вы можете выполнить дополнительное задание, ответив на вопрос: "В чем сходство и в чем различия градостроительных планов Санкт-Петербурга 1716 г. и 1935-1939 гг.?"

После окончания внутренних войн, за годы НЭПа население города несколько восстановилось – к моменту его переименования в Ленинград в нём проживало уже 1,5 миллиона. Индустриализация повлекла и взрывной рост населения – только за период 1928-1931 гг. население города увеличилось более чем на миллион. В 1934 г. его фактическое население приближалось к 3 миллионам.По свидетельству архитекторов тех лет, партия и правительство поставили перед ними задачупревратить город Ленина в образцовый социалистический город. Началась длительная работа над Генеральным планом развития Ленинграда. Большое внимание уделялось в нем планировке территорий и их застройке. К ноябрю1935 г. свыше 500 архитекторов, инженеров, энергетиков и других специалистов, объединённых в 22 подкомиссии, разработали план 10-летнего развития города на Неве. Со времён Петра I это был, пожалуй, первый подобный план в его истории, столь же «регулярный» и амбициозный.

Согласно плану, в 1935-45 годах Ленинград предполагалось развивать на юг по Пулковскому меридиану, вдоль Московского шоссе (ныне Московского проспекта). В этом районе новым городским массивам не угрожали бы ни невские наводнения, ни обстрел дальнобойной артиллерии с финской территории в случае военных конфликтов. Такой план развития с переносом основной застройки на незатопляемые территории позволял отказаться и от строительства дорогостоящей дамбы.10-летний план также предусматривал сохранение исторического центра города, откуда предполагалось переселить в новые кварталы часть населения, плотно стиснутого в коммуналках, и вывести за черту города «пожароопасные и вредные в санитарно-гигиеническом отношении предприятия». Петергоф, Ораниенбаум и Детское (Царское) Село превращались в места отдыха горожан.За 10 лет планировалось построить 9 миллионов кв. м. нового жилья (при имевшихся на тот момент 16 миллионах). Территория города увеличивалась в два раза, сдвигаясь на юг. Строительство на новых городских землях с относительно сухим, здоровым микроклиматом начиналось целыми кварталами в трёх южных районах – Московском, Кировском, Володарском. При этом дома в новых кварталах строились не скученно, больше половины территории отводилось под зелёные насаждения, создававшиеся столь же централизованно. Низменные, заболоченные территории в местах нового строительства переделывались в парки. Новые кварталы впервые в истории города строились сразу с необходимой инфраструктурой – магазинами, школами, детскими садами.План предполагал и строительство новых мостов, и новые гранитные набережные Невы, и сплошное асфальтирование улиц к 1945 году...Помимо развития городского трамвая и увеличения количества автобусов создавался совершенно новый для тех лет вид транспорта – троллейбусный. Первая троллейбусная линия в Ленинграде будет запущена в эксплуатацию уже в октябре 1936 г. От старинной застроенной территории города планировалось продолжить и застроить как парадные въезды в Ленинград три "луча", современные проспекты - Московский, Стачек. Обуховской Обороны. Эти "лучи" должны были пересекаться гигантской дуговой магистралью (современные Ленинский проспект - улица Типанова - проспект Славы - Ивановская улица - мост Володарского - Народная улица). Параллельно этой дуге до Невской губы было решено прорыть канал. В местах пересечения проспектов-лучей с дугой и каналом было решено создавать просторные площади. Главной магистралью города становилось Московское шоссе – 17 километров от Сенной площади до Пулково. Планировались отдельные выделенные полосы движения для каждого вида транспорта: автобусов, троллейбусов, грузовых машин и т.п. предполагался единый архитектурный стиль этой центральной магистрали.Сердцем нового социалистического Ленинграда должна была стать огромная площадь (современная Московская). Согласно плану, в уже сложившейся, но не центральной части города, особое внимание уделялось Неве - главной улице. Планировалось создать новые набережные - Синопскую и Свердловскую. Для этого надо было снести по обоим берегам складские помещения, на их месте разбить бульвары, невские берега одеть гранитом, на набережных построить кварталы торжественных, монументальных жилых и общественных зданий, берега соединить новым мостом. За три года по плану должно было в 1,5 раза увеличиться количество телефонных номеров Ленинграда. В 1935 г. их было всего 73 тысячи, почти в 10 раз больше чем в Киеве, но в 3 раза меньше чем в Париже. За 1937-40 годы было построено 750 тысяч кв. метров жилплощади, причём уже по более совершенным проектам, чем городские новостройки начала 30-х годов. Помимо жилья строилась и вся необходимая инфраструктура. Например, в 1935-40 гг. в Ленинграде было построено 220 новых школ – одно из самых значительных школьных строительств в нашей истории. Количество школ в городе увеличилось почти в два раза. Каждая построенная школа являлась крупным учебным комплексом на сотни учеников. Жилищное строительство резко затормозила война с Финляндией, когда Ленинград был фактически прифронтовым городом, обеспечивая тыл действующей армии. Великая Отечественная война помешала реализации Генерального плана развития Ленинграда.

Читаем тут

Читаем тут

Читаем тут

Читаем тут


Comments

    There are no comments for this Glog.